自動車解体によって起こる問題


自動車を解体する時に、知っておかなければならない法律があることをご存じですか？
その法律とは、自動車リサイクル法という法律です。

自動車解体とは切り離せないこの自動車リサイクル法、について調べました。

2005年1月1日にスタートした自動車リサイクル法は、自動車のリサイクルを促進するために、車の解体・破砕後に残るゴミであるシュレッダーダストやカーエアコン用フロン類、エアバッグ類などを適正に処理することを定めた法律です。

私も自動車解体について調べていたところ最近知ったところです。

自動車リサイクル法は、自動車解体によって引き起こされた諸問題、次のような理由背景に成立したそうです。


私たちの国では、年間約400万台もの使用済自動車が発生しているそうです。
廃車後解体業者や破砕業者により、廃車一台あたり総重量の約80％がリサイクルされて、残り約20％についてはシュレッダーダストとして、主に埋め立て処分されてきたのです。


このところ、埋め立て処分用のスペースが少なくなっていることで、シュレッダーダストの処分費が上昇したり、鉄スクラップの価格が低下していることが原因で、不法投棄が増加している事態が起きているそうです。
このように自動車解体によって大きな社会問題が生み出されたのです。


自動車解体によって起こる問題

自動車解体と自動車リサイクル法


自動車解体と自動車リサイクル法は切り離せないものです。
自動車解体が生み出した様々な諸問題が原因で、自動車リサイクル法が誕生しました。

例えば、カーエアコンの冷媒に利用されているフロン類のものは、地球温暖化問題としても知られているオゾン層の破壊等を引き起こしてしまいますよね。

自動車解体の際にしっかりと処理されないと、こういう大問題が地球規模で発生してくるのです。

そして、ここ最近はほとんどの乗用車がエアバッグ装備の車になっています。
このエアバッグに関しては、処理をするのに専門的な技術を要するらしいのです。


などなど、これらの問題により自動車解体から生じた様々な問題を背景に、自動車リサイクル法が成立したと言うわけです。

環境保全を一層進めるという目的と、これまでのリサイクル・処理システムも問題点を健全に再生させるという目的で、自動車リサイクル法という法律で、自動車解体の際、エアバッグ類、シュレッダーダスト、カーエアコン用フロン類の3品目の引き取りとリサイクル・適正処理を義務づけることになりました。


ユーザーをも含めた、自動車製造メーカー・輸入業者、新車・中古車販売業者、自動車解体業者、整備事業者、破砕業者など、車に関わるすべての関係者に対して役割を定めているのです。


自動車解体と自動車リサイクル法

気になる情報
週刊はてなの配信、一日遅れます

自動車の解体に関わる自動車リサイクル法


自動車解体をする事業者だけが関係するのではない、自動車リサイクル法についての記事です。
自動車に関わる人すべてに関係するのです。


自動車リサイクル法は、自動車を解体する際に出る、シュレッダーダストやエアバッグ類、カーエアコン用フロン類を適正に処理して、自動車のリサイクルを促進するための法律です。


先にも書いたように、自動車に関わるすべての者に対する役割を定めているのが、この自動車リサイクル法なのです。


・自動車製造メーカー・輸入業者は、メーカーが製造または輸入業者が輸入した自動車が使用済となった際、その自動車から発生するをシュレッダーダスト、エアバッグ類、フロン類を引き取り、リサイクルまたは破壊する。


・自動車販売、整備業者などの引取業者は、自動車を所有する者から使用済の自動車を引き取り、解体業者やフロン類回収業者に引き渡す。


・フロン類回収業者：
フロン類回収業者は、フロン類を回収し、自動車製造メーカーなどに引き渡す。


・解体業者、破砕業者は、使用済自動車のリサイクルを適正に行い、シュレッダーダストやエアバッグ類を自動車製造メーカーなどに引き渡す。


・自動車の所有者は、使用済となった自動車を引取業者に引き渡し、リサイクル料金を支払う。


また、この自動車リサイクル法は、ほとんどすべての車が対象とのことです。
例えばトラックやバスなどの大型車や、ナンバープレート未装着の構内車、8ナンバー車等も自動車リサイクル法の対象となっています。


自動車の解体に関わる自動車リサイクル法